ما په حقیقت کې په علی بابا کې یو ارزانه برقي پیک اپ واخیست. دا هغه څه دي چې ښکاري

ځینې لوستونکي شاید په یاد ولري چې ما څو میاشتې دمخه په علي بابا کې یو ارزانه بریښنایی مینی ټرک اخیستی و. زه دا پوهیږم ځکه چې زه له هغه وخت راهیسې نږدې هره ورځ بریښنالیکونه ترلاسه کوم چې پوښتنه کوي چې ایا زما چینایي بریښنایی پک اپ ټرک (ځینې یې په طنزیه ډول زما F-50 ته اشاره کوي) رارسیدلی دی. ښه، اوس زه بالاخره ځواب ورکولی شم، "هو!" او هغه څه چې ما ترلاسه کړل له تاسو سره شریکوم.
ما دا لارۍ لومړی ځل د علي بابا په لټون کې وموندله کله چې زه د خپلې اونۍ د علي بابا عجیب برقي موټرو کالم لپاره د اونۍ یوه ټوټه لټوم.
ما یو برقي لارۍ په ۲۰۰۰ ډالرو وموندله او دا کامل ښکاریده پرته له دې چې تناسب یې شاوخوا ۲:۳ و. دا یوازې ۲۵ میل فی ساعت سرعت لري. او یوازې یو انجن چې د ۳ کیلو واټ بریښنا لري. او تاسو باید د بیټرۍ، بار وړلو او نورو لپاره اضافي پیسې ورکړئ.
خو د دې ټولو کوچنیو مسلو پرته، دا لارۍ احمقانه ښکاري، خو ډېره ښکلې ده. دا یو څه کوچنۍ ده خو زړه راښکونکې ده. نو ما د یوې سوداګریزې کمپنۍ (چانګلي په نوم یوه کوچنۍ کمپنۍ، چې ځینې امریکایي واردونکو ته هم توکي رسوي) سره خبرې اترې پیل کړې.
زه وتوانیدم چې لارۍ د هیدرولیک فولډینګ پلیټ فارم، هوایی کنډیشن او یو لوی (د دې کوچنۍ لارۍ لپاره) د لی-آیون 6 kWh بیټرۍ سره سمبال کړم.
د دې اپ گریڈونو لګښت ما د اساس قیمت سربیره شاوخوا $1,500 و، او سربیره پردې زه باید د بار وړلو لپاره په زړه پورې $2,200 ورکړم، مګر لږترلږه زما لارۍ زما د اخیستلو لپاره روانه ده.
د بار وړلو پروسه ډېر وخت نیسي. په لومړي سر کې هرڅه سم روان وو، او د تادیې څخه څو اونۍ وروسته، زما لارۍ بندر ته روانه شوه. دا د څو نورو اونیو لپاره ولاړه وه تر هغه چې په کانټینر بدله شوه او په کښتۍ کې بار شوه، او بیا، شپږ اونۍ وروسته، کښتۍ میامي ته ورسیده. یوازینۍ ستونزه دا ده چې زما لارۍ نور په کې نه ده. چیرته لاړه، هیڅوک نه پوهیږي، ما ورځې د بار وړلو شرکتونو، لوژستیک شرکتونو، زما د ګمرک بروکرانو او چینایي سوداګریزو شرکتونو ته زنګ وهلو کې تیرې کړې. هیڅوک یې نشي تشریح کولی.
په پای کې، د چین سوداګریز شرکت د دوی د خوا له بار وړونکي څخه زده کړل چې زما کانټینر په کوریا کې خالي شوی او په دوهم کانټینر کښتۍ کې بار شوی - په بندر کې اوبه دومره ژورې نه وې.
لنډه دا چې، لارۍ بالاخره میامي ته ورسېده، خو بیا د څو اونیو لپاره په ګمرکونو کې بنده پاتې شوه. کله چې بالاخره د ګمرک له بلې غاړې راووت، ما په کریګز لیست کې یو سړي ته نور ۵۰۰ ډالر ورکړل چې ما وموندله او هغه د فلوریډا کې زما د مور او پلار ملکیت ته د بکس ټرک وړلو لپاره له لوی فلیټ بیډ ټرک څخه کار واخیست، چیرې چې ویل به د ټرک لپاره نوی کور جوړ کړي.
هغه پنجره چې هغه پکې لیږدول شوی و، غاښونه یې مات شوي وو، خو لارۍ په معجزانه ډول ژوندۍ پاتې شوه. هلته ما لارۍ خلاصه کړه او په خوښۍ سره مې ګرینډر مخکې له مخکې بار کړ. په پای کې، د بکس خلاصول بریالي شول، او زما د لومړي ازموینې په جریان کې، ما په ویډیو کې یو څو نیمګړتیاوې ولیدلې (البته، زما پلار او میرمن، چې د نندارې د لیدلو لپاره هلته وو، ډیر ژر یې د ازموینې لپاره رضاکارانه کار پیل کړ).
د نړۍ په اوږدو کې د اوږده سفر وروسته، زه په ساده ډول حیران وم چې دا لارۍ څومره ښه وه. زه فکر کوم چې د ویجاړ شوي لارۍ لپاره چمتووالی زما د تمو کمولو کې مرسته کوي، له همدې امله زه حیران شوم کله چې لارۍ تقریبا په بشپړه توګه ټوټه شوې وه.
دا ډېر ځواکمن نه دی، که څه هم د ۳ کیلو واټ موټور او ۵.۴ کیلو واټ پیک کنټرولر په ټیټ سرعت کې دومره ځواک ورکوي چې زما د مور او پلار د کور شاوخوا یې انتقال کړي. لوړ سرعت یې یوازې ۲۵ میل فی ساعت (۴۰ کیلومتره/ساعت) دی، خو زه لاهم په ندرت سره د کروندو شاوخوا نا مساوي ځمکه کې دې سرعت ته سرعت ورکوم - په دې اړه نور وروسته.
د کثافاتو ځای ډېر ښه دی او ما یې په ښه توګه کارولی، په ځمکه کې یې د انګړ کثافات راټولول او بیرته یې کثافاتو ډکولو ته وړل.
لارۍ پخپله یو څه ښه جوړه شوې ده. دا د فلزي بدن تختې، د کیلي فوب سره د بریښنا کړکۍ، او د سیګنال څراغونو، سر څراغونو، سپاټ لایټونو، د ټیل لایټونو، بیرته راګرځیدونکو څراغونو او نورو په شمول د تالاشۍ بشپړ رڼا کڅوړه لري. دلته د بیرته راګرځیدونکي کیمره، د فولادو المارۍ او د بستر چوکاټونه، پیاوړي چارجرونه، د مینځلو مایع وایپرونه، او حتی یو خورا پیاوړی هوایی کنډیشنر (په ګرم او مرطوب فلوریډا کې ازمول شوی) هم شتون لري.
ټول شی ممکن د زنګ وهلو غوره درملنې ته اړتیا ولري، ځکه چې ما د میاشتو اوږد سمندري سفر وروسته په څو ځایونو کې یو څه زنګ لیدلی دی.
دا یقینا د ګالف ګاډی نه دی - دا یو بشپړ تړل شوی موټر دی، که څه هم ورو دی. زه ډیری وخت د سړک څخه بهر موټر چلوم او د سخت تعلیق له امله زه په ندرت سره د 25 mph (40 km/h) لوړ سرعت ته نږدې کیږم، که څه هم ما د سرعت ازموینې لپاره یو څه سړک چلول وکړل او دا تقریبا د ژمنه شوي 25 mph. / ساعت په څیر و.
له بده مرغه، دا چانګلي موټرونه او لارۍ د سړک قانوني نه دي او نږدې ټول محلي بریښنایی موټرونه (NEV) یا ټیټ سرعت موټرونه (LSV) په چین کې نه جوړیږي.
خبره دا ده چې دا ۲۵ میل فی ساعت بریښنایی موټرې د فدرالي تصویب شوي موټرو (LSV) کټګورۍ کې راځي او باور وکړئ یا نه، د فدرالي موټرو خوندیتوب معیارونه په حقیقت کې پلي کیږي.
ما فکر کاوه چې تر هغه چې NEVs او LSVs کولی شي 25 میل فی ساعت ته سرعت ورکړي او د ګرځیدو سیګنالونه، د سیټ بیلټونه او نور ولري، دوی ممکن په سړک کې قانوني وي. له بده مرغه، دا نه ده. دا له دې څخه سخت دی.
دا موټرونه په حقیقت کې باید د اړتیاوو اوږده لیست پوره کړي، په شمول د DOT پرزو کارول، ترڅو په سړک کې قانوني وي. شیشه باید د DOT راجستر شوي شیشې فابریکې کې جوړه شي، د شا لید کیمره باید د DOT راجستر شوي فابریکې کې جوړه شي، او داسې نور. دا کافي ندي چې ستاسو د سیټ بیلټ او ستاسو د سر څراغونو سره 25 میل فی ساعت موټر چل کړئ.
حتی که موټرونه ټول اړین DOT اجزا ولري، هغه فابریکې چې په چین کې یې جوړوي باید د NHTSA سره راجستر شي ترڅو موټرونه په قانوني ډول په متحده ایالاتو کې په سړکونو کې موټر چلوي. نو پداسې حال کې چې دمخه ډیری امریکایی شرکتونه شتون لري چې دا موټرونه امریکا ته واردوي، ځینې یې په غلط ډول ادعا کوي چې دا موټرونه قانوني دي ځکه چې دوی 25 میل فی ساعت سرعت لري، له بده مرغه موږ په حقیقت کې نشو کولی دا موټرونه راجستر یا ترلاسه کړو. دا موټرونه په سړکونو کې موټر چلوي. دواړه په متحده ایالاتو کې د دې محصولاتو تولید او په چین کې د DOT مطابق فابریکه رامینځته کول چې د NHTSA سره راجستر کیدی شي د پام وړ هڅې ته اړتیا لري. شاید دا تشریح کړي چې ولې د 25 میل فی ساعت 4 څوکۍ پولاریس GEM د 15,000 ډالرو لیډ اسید بیټرۍ ته اړتیا لري او هیڅ دروازې یا کړکۍ نلري!
تاسو به ډیری وخت دا په علی بابا او نورو چینایي سوداګریزو سایټونو کې شاوخوا $2,000 کې وګورئ. اصلي لګښت په حقیقت کې خورا لوړ دی. لکه څنګه چې ما یادونه وکړه، ما باید سمدلاسه د لوی بیټرۍ لپاره $1,000، زما د خوښې د لوړولو لپاره $500، او د سمندري بار وړلو لپاره $2,200 اضافه کړم.
د امریکا له خوا، زه باید د ګمرکونو او بروکرج فیسونو کې شاوخوا ۱۰۰۰ ډالر اضافه کړم، او همدارنګه د رسیدو ځینې فیسونه. ما د ټول سیټ او ډیری شیانو لپاره ۷۰۰۰ ډالر ورکړل. دا یقینا زما د تمې څخه ډیر تادیه ده. کله چې ما امر ورکړ، زه هیله لرم چې د ۶۰۰۰ ډالرو زیان څخه مخنیوی وکړم.
که څه هم ځینې ممکن وروستۍ بیه ډیره لوړه ومومي، نور انتخابونه په پام کې ونیسئ. نن ورځ، د لیډ اسید ګالف کارټ شاوخوا $6,000 لګښت لري. نا بشپړ شوی $8,000 لګښت لري. د $10-12000 په حد کې خورا ښه. په هرصورت، تاسو ټول یو ګالف کارټ لرئ. دا کټاره نه ده، پدې معنی چې تاسو به لوند شئ. هیڅ هوایی کنډیشن نشته. هیڅ ساتونکي نشته. دروازه بنده نه وه. هیڅ کړکۍ (برقی یا بل ډول). د تنظیم وړ بالټ څوکۍ نشته. د انفوټینمینټ سیسټم نشته. هیڅ هچونه نشته. د هیدرولیک ډمپ ټرک بستر نشته، او نور.
نو پداسې حال کې چې ځینې ممکن دا د ګالف کارټ یو عالي ګڼي (او زه باید اعتراف وکړم چې پدې کې یو څه حقیقت شتون لري)، دا د ګالف کارټ په پرتله ارزانه او ډیر عملي دی.
که څه هم لارۍ غیرقانوني ده، زه ښه یم. ما دا د دې هدف لپاره نه ده اخیستې، او البته دا هیڅ خوندیتوب تجهیزات نلري چې زه یې په ترافیک کې د کارولو لپاره آرام احساس کړم.
پرځای یې، دا د کار لارۍ ده. زه به یې (یا ډیر احتمال لري چې زما مور او پلار به یې زما څخه ډیر وکاروي) د دوی په ملکیت کې د فارم لارۍ په توګه وکاروم. زما د کارونې په لومړیو څو ورځو کې، دا د کار لپاره خورا مناسب ثابت شو. موږ دا په ځمکه کې د غورځیدلو غړو او کثافاتو د راټولولو، د ملکیت شاوخوا بکسونو او وسایلو د لیږدولو او یوازې د سواری څخه خوند اخیستلو لپاره کارولی!
دا یقینا د ګازو UTVs څخه غوره کار کوي ځکه چې زه هیڅکله اړتیا نلرم چې دا پورته کړم یا په ایګزاسټ کې بند کړم. همداسې د زوړ تیلو لارۍ پیرودلو لپاره هم ځي - زه خپل ساتیري کوچني بریښنایی موټر غوره کوم چې هرڅه چې زه ورته اړتیا لرم په ځای کې ترسره کوي.
په دې وخت کې، زه د لارۍ د ترمیم پیل کولو ته لیواله یم. دا دمخه یو ښه اساس دی، که څه هم لاهم کار ته اړتیا لري. تعلیق ډیر ښه نه دی او زه ډاډه نه یم چې زه هلته څه کولی شم. ځینې نرمې چینې ممکن یو ښه پیل وي.
خو زه به په ځینو نورو اضافو هم کار وکړم. لارۍ کولی شي د زنګ وهلو ښه درملنه وکاروي، نو دا د پیل کولو لپاره بله برخه ده.
زه د موټر په سر کې د یوې کوچنۍ سولر پینل نصبولو په اړه هم فکر کوم. حتی د ۵۰ واټو په څیر نسبتا ټیټ بریښنا پینلونه خورا اغیزمن کیدی شي. فرض کړئ چې یو لارۍ ۱۰۰ واټ/میل موثریت لري، حتی د کور شاوخوا د ورځني کارونې څو میله د غیر فعال سولر چارج کولو له لارې په بشپړ ډول تاوان ورکول کیدی شي.
ما دا د جیکري ۱۵۰۰ سولر جنراتور سره ازموینه وکړه او وموندله چې زه کولی شم د ۴۰۰ واټ سولر پینل په کارولو سره له لمر څخه دوامداره چارج ترلاسه کړم، که څه هم دا به د واحد او پینل کشولو یا نږدې ځای کې د نیمه دایمي تنظیم تنظیم کولو ته اړتیا ولري.
زه غواړم د لفټ پلیټ فارم ته ځینې سټینډونه هم اضافه کړم ترڅو زما مور او پلار وکولی شي خپل د کثافاتو ډبې پورته کړي او د کلیوالي سړک په څیر یې د موټر چلولو له لارې عامه سړک ته یوسي ترڅو کثافات راټول کړي.
ما پریکړه وکړه چې په هغې باندې د ریسینګ پټه ولګوم ترڅو په ساعت کې یو څو اضافي میلونه ترې وباسم.
زما په لیست کې یو څو نور په زړه پورې موډونه هم شته. د بایسکل ریمپ، هام راډیو، او شاید د AC انورټر نو زه کولی شم د بریښنا وسیلو په څیر شیان په مستقیم ډول د لارۍ د 6 kWh بیټرۍ څخه چارج کړم. که تاسو کوم نظر لرئ زه هم وړاندیزونو ته چمتو یم. د نظرونو برخه کې زما سره وګورئ!
زه به په راتلونکي کې ډاډه یم چې تازه معلومات ورکړم ترڅو تاسو پوه شئ چې زما مینی ټرک د وخت په تیریدو سره څنګه فعالیت کوي. په عین حال کې، تاسو سره په (خندا) سړک کې ګورم!
میکا ټول د بریښنایی موټرو شخصي مینه وال، د بیټرۍ مینه وال، او د ایمیزون د #1 پلورونکو کتابونو لیکوال دی چې DIY لیتیم بیټرۍ، DIY سولر انرژی، د DIY بشپړ بریښنایی بایسکل لارښود، او د بریښنایی بایسکل منشور دی.
هغه برېښنايي بایسکلونه چې د میکا اوسني ورځني سواران جوړوي، د $999 Lectric XP 2.0، $1,095 Ride1Up Roadster V2، $1,199 Rad Power Bikes RadMission، او $3,299 Priority Current دي. خو په دې ورځو کې دا په دوامداره توګه بدلېدونکې لیست دی.