د رام TRX، لینډ روور مدافع یا جیپ ګلیډیټر موجاوی په پام کې ونیسئ چې له 11 انچو څخه ډیر ځمکني پاکوالی لري.
ټرکونه او SUVs په نړۍ واکمني کوي. خو ټول یې په نړۍ کې هیڅ ځای ته نشي تللی. دا د اصلي SUVs لپاره ساتل شوی دی. که چیرې ډبرې ختلونکي وي، د صحرا لارې څارونکي وي یا سپیان، دوی هلته وده کوي چیرې چې د سړک پای ته رسیږي. ډیری لارۍ او SUVs نومونه لري چې وړاندیز کوي چې دوی هرچیرې تللی شي، مګر دا معمولا یوازې بهرنۍ کڅوړې یا د ټرم کچه وي. د مثال په توګه، د ټویوټا RAV4 ساہسک د ساہسک ژمنه کوي (په څرګنده توګه)، مګر دا د بریښنا او د سړک څخه بهر وسایل نلري.
دلته د ۲۰۲۲ کال لپاره د قانوني SUV موټرو او ډرایورانو لیست دی. دا د سړک څخه بهر حیوانات دي، د ټیټ واټن کرولرونو سره چې ټول څلور څرخونه چلوي، تعلیق دومره لوړ دی چې د خنډونو څخه تیر شي، او یو ښکته برخه چې د ډبرو څخه د تیریدو په وخت کې میخانیکونه ساتي. پدې لیست کې د ځای ګټلو یوازینۍ لار د ریښتینې وړتیا او زړورتیا ښودل دي.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: underline; text-decoration: underline; text-decoration-thickness: 0.0625rem text-decoration-color: inherit; text-underline-offset: 0.25rem color: # 1C5f8B ;-webkit-transition: ټول 0.3 د IO اسانتیا سره؛ لیږد: ټول 0.3 د وتلو ساده کولو سره؛ د فونټ وزن: بولډ؛ }.css-xtkis1: hover { color: #000000; text-decoration-color :border-link-body-hover;} د ټویوټا 4 رنر یوازې د هدف تحلیل څخه ډیر څه لپاره ډیزاین شوی و. هر ۴ رنر وړتیا لري، خو یوازې د ټولو څرخونو ډرایو لرونکی TRD پرو تر ټولو پیاوړی دی، چې د الیکترونیکي شاته تفریقي قلف، غټ فرش ساتونکي، ۲.۵ انچه فاکس ان بورډ بای پاس شاکونه، او په ځانګړي ډول تنظیم شوي مخکینۍ سپرینګونه لري ترڅو پوزه پورته کړي. تر ۱.۰ انچه پورې. دروازې د جیپ رینګلر یا فورډ مستنګ په څیر د لرې کولو او ذخیره کولو لپاره ډیزاین شوي ندي، مګر د ۴ رنر شاته وینډشیلډ ښکته کیږي - یو ښه چال چې بل څوک یې نه لري.
د ټویوټا سیکویا لوی درې قطاره SUV د TRD پرو په نوم یادیږي. ټویوټا پوهیږي چې د دې ماډلونو ګټې شتون لري او د TRD پرو برانډ به په خپل ټول ځواک سره وغځوي. سیکویا د ټنډرا ورور دی، نو دوی د TRD پرو هارډویر سره ډیر ورته والی لري. بهرنۍ برخه پیاوړې شوې، تعلیق پیاوړی شوی، د فاکس مخکینۍ او شا شاک جذبونکي پیاوړي شوي. دا د ټول ټرین ټایرونو سره په 18 انچه BBS څرخونو کې ګرځي، او د ټول څرخ ډرایو سیسټم ټیټ ګیر تناسب لري. د تورسن لاک کولو مرکز توپیر د 5.7 لیټر V-8 انجن څخه څرخونو ته د 401 lb-ft لوړ تورک لیږدولو کې مرسته کوي.
مارټي مک فلای د یو خوب خوب ویني. دلیل یې څرګند دی. د ټویوټا ټاکوما TRD پرو د الیکترونیکي کنټرول شوي دوه ګوني رینج لیږد کیس او د الیکترونیکي لاک کولو شاته توپیر سره د آل ویل ډرایو سیسټم کاروي. تعلیق د دودیز TRD سپرینګونو او 2.5 انچه فاکس ان بورډ بای پاس شاکونو لخوا پورته شوی. تیریدونکی، بلاکي بهرنۍ برخه یو ځانګړی ګریل لري، او ټوله شی د کیولر-قوي شوي ګوډیر رینګلر آل ټرین ټایرونو کې پوښل شوي 16 انچه څرخونو باندې ګرځي. سربیره پردې، د سمارټ کیمرې سیسټم موټر چلوونکي سره د خنډونو په موندلو کې مرسته کوي.
د ۲۰۲۲ کال لپاره بالکل نوی، دا ځل د ټویوټا ټونډرا TRD پرو د ۳۸۹bhp دوه ګونی ټربو چارج شوي V-6 انجن لخوا ځواکمن شوی او شاته تعلیق اوس د کویل سپرینګ دی. TRD پرو ۱.۱ انچه مخکینۍ لفټ او ۲.۵ انچه داخلي فاکس بای پاس کویل لري. د سټایل له مخې، TRD پرو تور ۱۸ انچه TRD پرو څرخونه او د لوګي څخه ډک LED هیډ لایټونه ترلاسه کوي. د المونیم مخکینۍ سکډ پلیټونه، د لیږد کیس او د تیلو ټانک لپاره د بدن لاندې زغره، او دوه ګونی پایپونه معیاري دي.
د پاور ویګن نوم د دوهمې نړیوالې جګړې وروسته راځي، کله چې ډاج خپل پوځي لارۍ د ملکي خدماتو لپاره بیا کارولې. د نن ورځې پاور ویګن د رام ۲۵۰۰ ایچ ډي پر بنسټ والړ دی، یوه لارۍ چې د کار ترسره کولو لپاره جوړه شوې ده، نه یوازې د سړک څخه بهر پارک لیدلو لپاره. پاور ویګن د سواری لوړوالی او پراخه ننوتلو او وتلو زاویو لپاره لوړ شوی تعلیق لري. دا د سړک څخه بهر اړین ځانګړتیاوې هم اضافه کوي لکه د مخکینۍ او شا توپیرونه بندول او د مخکینۍ انټي رول بارونه جلا کول. مخکینۍ وینچ کولی شي تر ۱۲،۰۰۰ پونډو پورې وزن وساتي که چیرې یو څه خلاص شي. پاور ویګن د ۶.۴ لیټره V-۸ پټرول انجن سره د ۴۱۰ هارس پاور سره راځي.
رام ۱۵۰۰ ریبل د سړک څخه بهر د بشپړ اندازې ټرک دی. پداسې حال کې چې ټول ۱۵۰۰ ۴x۴ موټرونه د سړک څخه بهر د پیکج سره راځي چې د بریښنایی لاک کولو شاته توپیر، ۳۲ انچه ټایرونه، سکډ پلیټونه، اپ گریڈ شوي ډیمپرز، د ښکته کنټرول او نور ډیر څه پکې شامل دي، ریبل سټایل اضافه کوي. اضافي مرسته د لوړوالي تنظیم وړ کواډ هوایی تعلیق، د دوه مرحلو بورګ وارنر انډر ډرایو لیږد قضیه، او د ۳۳ انچه ګوډیر رینګلر ډیورا ټریک ټایرونو سیټ دی. په څلور کیب یا غارونو ډبل کیب باډي سټایلونو کې شتون لري، ریبل د انجنونو انتخاب وړاندې کوي پشمول د یو معمولي ۲۶۰-hp ۳.۰ لیټر ډیزل، ۳۰۵-hp ۳.۶ لیټر V-۶ د eTorque سره او یو ۵.۷ لیټر یا غیر سوپر چارج شوی V-۸ هایبرډ.
خپل ځان وساتئ، دا ۷۰۲ هارس پاور پک اپ ټرک یو سوپر چارج شوی SUV دی چې کولی شي دومره لوړ ټوپ وکړي چې د جراسیک پارک څخه مخنیوی وکړي. د رام ۱۵۰۰ TRX قیمت شاوخوا ۷۲،۰۰۰ ډالر دی، مګر دا د عادي رام ۱۵۰۰ څخه ۳.۳ انچه لوړ دی پرته له دې چې تاسو کوم انتخاب غوره کړئ. نیم ټن هیلکیټ معیاري راځي چې د ۳۵ انچه ټایرونو سره د ۱۸ انچه څرخونو شاوخوا پوښل شوی (یا قلفونه - یو مناسب انتخاب)، چې TRX ته د ځمکې پاکوالی ۱۱.۸ انچه ورکوي. موږ یوازې په ۳.۷ ثانیو کې ۶۰ میل فی ساعت وواهه، دا ترټولو ګړندی ټرک جوړ کړ چې موږ یې کله هم ازموینه کړې. TRX کولی شي تر ۸،۱۰۰ پونډو پورې (د F-۱۵۰ ریپټر څخه ۱۰۰ پونډه ډیر) پورته کړي او په ټولیزه توګه ۱۲ mpg ترلاسه کوي، دا ترټولو اقتصادي پک اپ ټرک جوړوي چې تاسو یې نن ورځ اخیستلی شئ. هغه کسان چې د ساہسک په لټه کې دي کولی شي د دوه ۱۰۳ پونډه اضافي څرخ او ټایر اسمبلۍ سره ټرک غوره کړي، چې یو یې په بستر کې فټ کیږي.
د مشهور ریوین R1T تحویلي ورو ورو پیل کیږي. د ټول بریښنایی پک اپ ټرک اساس قیمت $74,075 دی، مګر دا 800 هارس پاور او د ځمکې پاکولو 14.9 انچه لري. R1T د څلورو موټرو سیسټم کاروي - د هر څرخ لپاره یو، چې هر یو یې په خپلواکه توګه کار کوي. که چیرې د مسافر شاته ټایر د موټر چلوونکي د شا اړخ څخه ډیر تورک ته اړتیا ولري، نو کومه ستونزه نشته. د بیا تولید بریک کول د بریک پیډونو خوندي کولو او بیټرۍ ته د لږ مقدار انرژي پمپ کولو سره د رینج پراخولو لپاره هم ګټور دي. په یو واحد چارج کې د 300 میلونو (300 میلونو) رینج سره، ریوین R1T باید وکولی شي تاسو هغه ځای ته ورسوي چیرې چې تاسو غواړئ لاړ شئ او بیرته لاړ شئ. شرکت د 300kW پورې د ګړندي چارج کولو وړتیا سره د 600 هټ سپاټونو ریوین ساہسک شبکه هم معرفي کړه.
نیسان ټایټان ایکس ډي د نیم ټن او درې ربع ټن بشپړ اندازې پک اپونو ترمنځ موقعیت لري. د ټایټان ایکس ډي لاین اپ کې ترټولو پیاوړی آف روډ بایسکل پرو-۴ ایکس دی. د ایکس ډي زینې چوکاټ چیسس په کارولو سره، پرو-۴ ایکس په ځانګړي ډول تنظیم شوي بلسټین شاکونو، دوه مرحلو لیږد کیس، یو بریښنایی شاته توپیر لاک، د غونډۍ ښکته کنټرول او سټډ شوي ټول ټرین ټایرونو سره سمبال دی. بهرنۍ برخه یې د هیډبورډ ډیکلونه، په مخ کې تور ټو هکونه، سور ټرم او یو مختلف ګریل لري. معیاري انجن د پیژندل شوي 400 هارس پاور 5.6 لیټر V-8 دی.
که چیرې XD ډیر زیات وي، نو د نیم ټن نسان ټایټان پرو-۴ ایکس هم شتون لري چې د نسان د ۵.۶ لیټره V-۸ انجن لخوا پرمخ وړل کیږي. د پرو-۴ ایکس ماډلونه د دوه سرعت لیږد کیس سره د ټولو څرخونو ډرایو، د بریښنایی تالاشۍ شاته توپیر، د بلسټین شاک جذبونکي، د غونډۍ ښکته کنټرول، او د ټولو ځمکو ټایرونه لري. دا د نورو ټایټانونو په پرتله غوره اپروچ، سټیرینګ او وتلو زاویې لري او د ټیټ ریډیټر، د تیلو پین، د لیږد کیس او د تیلو ټانک ساتلو لپاره ډیری سکډ پلیټونه شتون لري. پداسې حال کې چې پرو-۴ ایکس د XD په څیر سخت نه دی، دا د ژوندي پاتې کیدو لپاره جوړ شوی.
د ۲۰۲۲ کال لپاره نوی، نسان فرنټیر د هغه ټرک په پرتله چې ځای یې نیسي د پام وړ پرمختګ دی. دا ټول نوی نه دی، مګر دا اوس تر ټولو پیاوړی منځنۍ اندازې پک اپ ټرک دی، چې د ۳۱۰ هارس پاور V-6 سره د نهه سرعت اتوماتیک لیږد سره تړل شوی. پرو-۴ ایکس د بلسټین شاکونو، مخکینۍ سکډ پلیټ، او د لیږد کیس او د تیلو ټانک لپاره اضافي زغره سره سمبال شوی و. دا د دوو ټرم کچو څخه هم یو دی چې د معیاري په توګه د ۱۰ سپیکر آډیو سیسټم ترلاسه کوي. فرنټیرونه د شا څرخ ډرایو پرو-ایکس ماډلونه دي چې د ځمکې ترټولو لوړ پاکوالی ۹.۸ انچه لري.
مرسډیز له ۱۹۷۹ کال راهیسې د G-Class تولید کوي. دا په اصل کې د عامو خلکو، کارداشیانو، یا بل چا ته د پلورلو لپاره نه و. دا یو پوځي ماشین دی چې د ضربې سره مقاومت کولی شي او په اسانۍ سره ترمیم کیدی شي. د نن ورځې G-Class آل ویل ډرایو سیسټم یو له خورا پرمختللو څخه دی، د دریو لاک کولو توپیرونو سره چې د پورته ختلو لپاره کنټرول کیدی شي. G-Class د بیا ډیزاین په پایله کې خپل غټ مخکینۍ محور له لاسه ورکوي، مګر د درناوي وړ 9.5 انچه ځمکني پاکوالی وړاندې کوي او کولی شي 27.6 انچه اوبه تیرې کړي. په متحده ایالاتو کې، G-Class په دوه ډولونو کې راځي. G550 د 4.0 لیټر دوه ټربو چارج شوي V-8 انجن لخوا د 416 هارس پاور سره ځواکمن دی. دا سستي نه ده. په هرصورت، دا د AMG G63 نه ده. دا حیوان د ورته انجن د 577 هارس پاور نسخې سره سمبال دی. دا یو مربع راکټ کښتۍ وه. هو، دا هم ګران دی.
په تیرو څو کلونو کې، لیکسس جي ایکس د ریښتیني ځواک سره د لوکس ایس یو وي په توګه شهرت رامینځته کړی. جي ایکس د ټرک په څیر بدن لري چې په چوکاټ کې د ځان لیول کولو تعلیق او اختیاري تطابق ډمپرز لري. دایمي څلور څرخ ډرایو او دوه سرعت لیږد قضیه د سړک څخه بهر د وزو ځواک چمتو کوي. تاسو داسې ایس یو وي ته اړتیا نلرئ چې د وزو سره سیالي وکړي؟ بریښنا د 4.6 لیټره V-8 څخه راځي چې 301 هارس پاور لري. پدې ځانګړتیاو کې ټیټ ګیر، محدود سلیپ مرکز توپیر، د غونډۍ ښکته کنټرول، فعال کرشن کنټرول، او د کرول کنټرول شتون لرونکی سیسټم هم شامل دي. وروستی د GX سره مرسته کوي چې د نا مساوي سطحو او سختو خنډونو څخه تیریدو پرمهال د ټیټ مخکینۍ یا بیرته سرعت ساتلو کې مرسته وکړي.
دلته اصلي خبره دا ده: کله چې ملکه اړتیا لري چې چیرته لاړ شي، هغه معمولا په رینج روور کې ځي. مګر عیش و آرام د دې وړتیا پرته بې معنی دی چې د هغې ملاتړ وکړي. هر رینج روور د تطبیق وړ آل ویل ډرایو سیسټم او د تنظیم وړ هوایی تعلیق سره سمبال دی ترڅو تاسو سره د سختو سړک شرایطو باندې بریالي کیدو کې مرسته وکړي. دا د دوه سرعت لیږد قضیه، بریښنایی توپیر لاک، د ښکته کنټرول او د شا ویل سټیرینګ هم لري. دا به ښه ښکاري. رینج روور دوه ویل بیسونه او د ټرم کچې یو نه منلو وړ لړۍ وړاندې کوي، او همدارنګه یوازینی انتخابونه. که تاسو د شاهي کورنۍ غړی یاست، نو دلته تاسو ځئ (یا چلول کیږئ) - هرچیرې، لعنت.
د لینډ روور ډیسکوري هغه ماډل دی چې دوی یې د خپل سټایل څرګندولو لپاره کاروي. کله چې ډیسکوري له سړک څخه بهر وي، نو عجیب والی له منځه ځي او د هغې پیچلي آل ویل ډرایو سیسټم کولی شي خپل وړتیاوې وښيي. موجود هوایی تعلیق تر 11.1 انچه پورې د ځمکې پاکوالی او پراخه ننوتلو او وتلو زاویې چمتو کوي. ډیسکو کولی شي په اوبو کې تر 35.4 انچه ژورو پورې تیر شي. د لینډ روور پرمختللي منظره مدیریت سیسټم د سړک شرایط څاري او د تنظیم وړ ترتیبات پکې شامل دي. دوه انجنونه شتون لري. اساس انجن د 296 hp سره د ټربو چارج شوي انلاین-څلور څخه کار اخلي، او یو سوپر چارج شوی 3.0 لیټر V-6 د 340 hp سره هم شتون لري.
د ډیسکوري سپورټ قیمت د نورو لینډ روور موټرو په څیر نږدې دی. د نورو ټولو ځمکنیو موټرو په څیر، دا د عیش او آرامۍ او د سړک څخه بهر ځانګړتیاوې سره یوځای کوي. دا د شرکت ترټولو سخت وړاندیز نه دی، مګر ډیسکو سپورټ د 23 انچو ژورو څخه ډیر د تګ کولو توان لري. دا د 23.4 انچو پورې د لید زاویه او د 31 انچو د وتلو زاویه هم لري. د دې معیاري آل ویل ډرایو سیسټم د انتخاب وړ موټر چلولو حالتونو سره جوړه شوې ده، پشمول د جغل، واورې، خټې او شګو لپاره ترتیبات. همدارنګه ګټور دی چې د 45 درجو ته د سلپ لوړولو وړتیا ولري، او همدارنګه د ګریډینټ بندول او د غونډۍ څخه د ښکته کیدو کنټرول کول. د ډیسکوري سپورټ ماډلونه د 2.0 لیټرو ټربو چارج شوي څلور سلنډر پټرول انجن سره د 246 هارس پاور سره راځي. مګر د ډیسکوري سپورټ R-ډینامیک رینج سر د ورته پاور پلانټ 286bhp نسخه سره کیدی شي.
نوی لینډ روور ډیفینډر بالاخره راورسېد. د جیپ رینګلر په څیر، ډیفینډر په دوه دروازو (چې 90 نومیږي) او څلور دروازو (چې 110 نومیږي) ماډلونو کې وړاندې شو. بریښنا د 2.0 لیټرو ټربو چارج شوي څلور سلنډر انجن لخوا چمتو کیږي چې 296 hp لري. یا د 3.0 لیټرو انلاین-شپږ انجن چې 395 hp لري. د ډیفینډر د ټوینګ ظرفیت د هغې اندازې لپاره په 8,201 پونډه کې خورا قوي دی. د دې نوم برعکس، نوی ډیفینډر د بشپړ خپلواک تعلیق سره د یونی باډي ډیزاین لري. د ټرک اعظمي ترتیب 11.5 انچه د ځمکې پاکوالی وړاندې کوي، د فورډ برونکو سره د ساسکوچ ټرم سره سمون لري او د جیپ رینګلر روبیکون څخه 0.7 انچه لوړ دی. لکه څنګه چې پورته عکس وړاندیز کوي، لینډ روور موږ ته وایي چې 110 کولی شي تر 35.4 انچو پورې اوبه حرکت وکړي مخکې لدې چې تاسو لنگر وکړئ او شاوخوا وګرځئ.
جیپ ګلیډیټر د بریالي او زړه راښکونکي څلور دروازو رینګلر فورمول باندې جوړ شوی چې په شا کې یې پک اپ اضافه کړی دی. دا پدې معنی هم ده چې پراخه ویل بیس کولی شي د ورځني موټر چلولو کیفیت خورا ښه کړي. دا د کارولو او چلولو لپاره ترټولو اسانه رینګلر مشتق دی، چې دا د 2020 د غوره 10 C/D موټرو څخه یو جوړوي. چت او دروازې لرې کیدی شي. یو اختیاري سپلیټ فرنټ سو بار په خرابه ځمکه کې د اکسل آرټیکولیشن ښه کوي، او قوي 33 انچه BFGoodrich KM ټول ټرین ټایرونه (اختیاري) ښه ښکاري او کرشن ښه کوي. د روبیکون ماډل پورې په مختلفو ټرم کچو کې شتون لري، دا د ډیری غرونو فتح کولو لپاره چمتو دی. اساس انجن د 3.6 لیټر V-6 دی چې 285 hp لري. د شپږ سرعت لاسي لیږد سره یوځای شوی، مګر جیپ پدې وروستیو کې د 260bhp سره 3.0 لیټر ټربوډیزل اضافه کړ. د اتو سرعت اتوماتیک لیږد سره یوځای شوی. ګلیډیټر روبیکون او موجاوی دواړه د 11 انچو څخه ډیر د ځمکې پاکولو وړاندیز کوي.
دا جیپ باید داسې وي. د لومړي پوځي MB راهیسې د ټولو CJ ماډلونو څخه، دا جیپ رینګلر دی. پیژندل شوی بڼه او عالي فعالیت په سمه توګه د بکس څخه بهر. هر ماډل څلور څرخ ډرایو او دوه قوي محورونه لري، او د هغې دوه او څلور دروازې بدنونه په اسانۍ سره لرې کیدی شي ترڅو دوی د بې ساري سپړنې نندارې لپاره بې دروازې او/یا بې دروازې پریږدي. جیپ د 10.9 انچه ځمکني تصفیه، د 44 درجې زاویه زاویه، او د 37 درجې وتلو زاویه وړاندې کوي. د هغې مخکینۍ او شاته محورونه د لاک کولو توپیرونو او د غوره فلوټیشن او کرشن لپاره د ټیټ ګیر تناسب سره د دوه سرعت لیږد کیس سره فټ کیدی شي. د روبیکون ترټولو سخت ټرم کې جلا شوي مخکینۍ انټي رول بارونه او د غوښې 33 انچه BFGoodrich KM ټول ټرین ټایرونه شامل دي.
سره له دې چې د یونی باډي باډي او ټرانسورسلي نصب شوي انجن سره، جیپ چیروکي په ټریل هاک ټرم کې واقعیا په سړک کې غوره دی. ټریل هاک د شرکت ترټولو پرمختللی آل ویل ډرایو سیسټم (چې د فعال ډرایو لاک په نوم یادیږي) کاروي چې د میخانیکي پلوه د شا توپیر او ټیټ 51.2:1 ګیر تناسب ساتي. پدې تجهیزاتو کې د انتخاب وړ کرشن کنټرول شامل دی، پشمول د راک حالت او د غونډۍ ښکته کنټرول. د سړک څخه بهر تعلیق د نورو چیروکي په پرتله 8.7 انچه د ځمکې پاکوالی او پراخه ننوتلو او وتلو زاویې چمتو کوي. معیاري انجن د 3.2 لیټر V-6 دی چې د نهه سرعت اتوماتیک لیږد سره. د 2.0 لیټر ټربو چارج شوی څلور سلنډر انجن اختیاري و.
جان پرلي هفمن له ۱۹۹۰ کال راهیسې د موټرو په اړه لیکي او ښه کار کوي. د موټر او ډرایور سربیره، د هغه کار په نیویارک ټایمز او له ۱۰۰ څخه زیاتو موټرو خپرونو او ویب پاڼو کې خپور شوی دی. هغه د سانټا باربرا پوهنتون څخه فارغ شوی او لاهم د خپلې میرمنې او دوو ماشومانو سره د کیمپس ته نږدې ژوند کوي. هغه د ټویوټا ټونډرا یوه جوړه او دوه سایبریا هسکي لري. هغه یو نووا او یو کامارو درلود.
هو، هغه لا هم د ۱۹۸۶ کال د نیسان ۳۰۰ زیډ ایکس ټربو پروژې موټر باندې کار کوي چې هغه په لیسه کې پیل کړی و، او نه، دا د خرڅلاو لپاره نه ده. په میشیګان کې زیږیدلی او لوی شوی، آسټین ایروینګ لاهم خپل ټول غاښونه لري سره له دې چې په لیسه او کالج کې د ګول ټینډر په توګه د لږ بریالي کیریر په جریان کې د هاکي پک لخوا ټپی شوی و. هغه د ۱۹۸۰ لسیزې موټرونه او د هغه د لوی پیرینیس بلیو سره مینه لري او د بفیلو وائلډ وینګز ټولنې فعال غړی دی. کله چې آسټین خپل موټر نه ترمیموي، هغه ډیر احتمال لري چې د لویې لارې په غاړه وي او د بل چا سره د دوی د موټر په ترمیم کې مرسته کوي.
.css-dhtls0 { ښودنه: بلاک؛ د فونټ کورنۍ: ګلیکو ایس، جورجیا، ټایمز، سیرف؛ د فونټ وزن: 400؛ ښکته حاشیه: 0؛ پورته حاشیه: 0؛ - ویب کټ-متن-سجاوت: نه؛ د سينګار متن: هیڅ نه؛} @media(کوم هوور: هوور) { .css-dhtls0: هوور {رنګ: هوور-لینک؛} } @media(max-width: 48rem) { .css-dhtls0 {د فونټ اندازه: 1,125 rem ;line-height:1.2;}}@media(لږترلږه-وډت: 48rem){.css-dhtls0{د فونټ اندازه: 1.25rem;line-height:1.2;}}@media(لږترلږه-وډت: 61.25rem) { .css-dhtls0{د فونټ اندازه: 1.375rem;line-height:1.2;}} د 2023 کال غوره بشپړ اندازې SUVs
د پوسټ وخت: مارچ-۲۷-۲۰۲۳
